8月18日，由国家发展改革委能源研究所主办的“中发伟车辆节能减排装置的应用”――最佳节能实践案例发布会暨产品推介会在京举行。
在推介会上，国家发展改革委能源研究所的相关负责人表示，中国交通领域能源消耗逐年上升，能源消耗的增速高于全社会能源消耗的增速，已成为中国用能增长最快的领域之一，而汽车又是交通领域中能源消耗增长速度最快的行业之一，汽车节能减排成为急需解决的难题。根据有关部门测算，中国交通能耗约占社会总能耗的20%，如果不能有效的加以控制，未来中国交通能耗占比将进一步提升。
来自国家发展改革委能源研究所的一份行业分析报告预测，未来10~15年内，以石油产品为主要能源的传统汽车，仍将占到汽车保有量的绝大部分。在国家大力鼓励和推动新能源汽车研发、产业化发展的同时，促进传统汽车的节能改造，特别是大力提高正在行驶车辆的燃油效率、大幅度降低单车的油耗，大力推广使用节能减排效果显著的汽车节能新产品，将是未来一段时期内汽车节能的首要工作。这位负责人建议，各地政府相关部门要提高对交通节能重要性的认识，加大对交通领域节能新产品的政策支持力度，应大力推广使用节能减排效果显著的汽车节能新产品。
即将实施的“国家第四阶段机动车排放标准”（国IV标准）将进一步为交通行业节能减排施加压力。
在排放控制上，国IV标准机动车需要在国III标准基础上再进一步降低30%~50%的污染物才能达标，目前即使只有北京、上海、珠三角地区，以及少数部分地区在相继出台地方法律法规，推动国IV标准的实施，然而，随着中国节能减排工作的不断深入，国IV标准对正在行驶的车辆提出了更高的要求。根据广东省环境部门的研究表明，一辆符合国IV标准的汽车可比同类国III标准的车辆降低50%的污染物排放。同时，国IV车将配合使用国IV油，仅在“珠江三角洲”地区可使机动车污染物排放总量减少15%~20%，国IV标准的实施对实现国家节能减排的战略目标是一个巨大的贡献。“从市场经济的角度来衡量，对于具有明显实际效果的汽车节油产品和车辆节能减排装置，也是一个千载难逢的发展机遇。”国家发展改革委能源研究所的相关负责人说。
记者了解到，相关的车辆节能减排装置主要是根据电磁场理论，利用加装在发动机供油管外的电磁装置所产生的交变电磁场，给燃油提供产生活化所需能量，使燃油原子层产生共振和能量跃迁，使燃油饱和分子链断裂,大分子团破碎成小分子，从而大大增强了分子的活性，促使燃料燃烧更加充分；同时清理和减少因不洁燃油所造成的积炭和油路不畅现象，从而使燃料燃烧更加充分，提升动力，减少排放，最终达到节能减排目的。
从不同城市、不同车型的多家用户单位实际使用情况看，该产品节能节油率基本在5%~13%之间，有的甚至更高，投资回收期最短1.5个月。
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