迫于油价不断上涨的压力，在以生产大排量轿车为主的美国，也不得不将重心转向小排量汽车的发展。近年来美国政府出台了一些政策鼓励企业生产小排量车，同时，为鼓励消费者购买，还采取了一些税收优惠政策。目前，美国市场上销售的经济型车占轿车总销量的60%左右。
美国在鼓励电动车方面也有许多具体的政策：
1． 燃油电动汽车(FCEVs)的税收优惠政策
（1）符合特殊空气质量标准的轻型FCEVs免4000美元的所得税。
（2）符合机动车行驶英里数执行标准规定的轻型FCEVs（2000城市燃料电池系统以外增加150％～300％）免1000～4000美元附加税。
（3）车全重8500磅～14000磅的FCEVs免税10,000美元。
（4）车全重14,000磅～26,000磅的FCEVs免税20,000美元。
（5）车全重大于26,000磅 的FCEVs免税40,000美元。
以上政策有效期限为2011年12月31日。
2。混合电动汽车(HEVs)的税收优惠政策
（1）车全重低于8500磅，利用再充电能源储存系统提供最大可用功率的HEVs，免250～2000美元所得税。
（2）符合机动车行驶英里数执行标准规定的轻型HEVs（2000城市燃油系统以外增加125％～250％）免1000～3500美元附加税。 2000城市燃油系统增加的这一项也许就是要比较主要部分符合EPA要求的风格、传动、推进系统等都相似的新的HEVs和机动车。机动车不必符合BIN 5、 Tier II的排放标准。
（3）使用期内至少节约1500加仑汽油的客车或轻型卡车，免250美元附加税。
（4）在使用期内至少节约2500加仑汽油的客车或轻型卡车，免500美元附加税。
（5）利用再充电能源储存系统提供最大可用功率的中型和重型HEVs免一定的附加税。
（6）使用再充电能源储存系统提供最大可用功率的使用清洁发动机的中型和重型HEVs免一定的附加税。
3。基础设施的税收优惠
租售电动汽车的纳税人、政府和其他不纳税的实体也要求享受这种税收优惠，如果这项税收优惠价格能够明确，这种电动车的租售价格会减少。到2007年，这种清洁燃油汽车（包括电动汽车）将被免除燃料税100,000美元 (这项免税将在2004年12月31日结束) 。
4. 设立联邦政府车队购车专项款，专门用来购买电动汽车。
5. 给予电动汽车在城市市区内停车的便利；
6. 电动汽车免收停车费，通过高速公路等免收养路费、过桥费、关费等。
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